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鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史
作者：guanli 來(lái)源：未知 日期：2015/6/4 13:53:29
鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車。 青州鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是其中一種有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以小的摩擦力滾動(dòng)。這樣，在火車上面的人會(huì)感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提。
發(fā)展歷史希臘是個(gè)擁有路軌運(yùn)輸?shù)摹Ｖ辽俣昵耙延旭R拉的車沿著軌道運(yùn)行。
1804年，理查·特里維西克在英國(guó)威爾士發(fā)明了臺(tái)能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車，但沒(méi)賺到什么錢。
臺(tái)取得成功的蒸汽機(jī)車是喬治·斯第芬孫在1829年建造的“火箭號(hào)”。
1820年代，英格蘭的史托頓與達(dá)靈頓鐵路成為條成功的蒸汽火車鐵路。后來(lái)的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Α：芸扈F路便在英國(guó)和各地通行起來(lái)，且成為交通的者近一個(gè)世紀(jì)，直至飛機(jī)和汽車發(fā)明才減了鐵路的重要性。
架電纜在1888年發(fā)明后，首條使用接觸網(wǎng)供電的電氣化鐵路在1892年啟用。
第二次大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動(dòng)的列車逐漸取代蒸汽推動(dòng)的列車。1960年代起，多個(gè)均建置速鐵路。而貨運(yùn)鐵路亦連接至港口，并與船運(yùn)合作，以貨柜運(yùn)送大量貨物以大大減成本。
現(xiàn)時(shí)在236個(gè)和地區(qū)之中，有144個(gè)設(shè)有鐵路運(yùn)輸（包括全世小的梵蒂岡在內(nèi)），其中約90個(gè)和地區(qū)提供客運(yùn)鐵路服務(wù)。鐵路依然是上載客量的交通工，擁有無(wú)法被取代的地位。
中國(guó)條鐵路吳淞鐵路建于上海，由英國(guó)人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀。而正式使用的條鐵路和蒸汽機(jī)車則是由李鴻章興辦的開(kāi)灤公司煤礦所建。
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